В споре со страховщиками перевозчики надеются на поддержку со стороны властей
Литовские перевозчики забили тревогу – условия страховых договоров, предлагаемые в последнее время, стали выходить за рамки здравого смысла. Некоторые перевозчики говорят, что стоимость полисов ОСАГО подорожала в 3-4 раза. Ассоциация «Linava» считает, что сложившаяся ситуация нарушает нормальную работу транспортных компаний, она отрицательно сказывается на международной конкурентоспособности литовских перевозчиков и на количестве рабочих мест. Эта проблема обсуждалась на встрече президента ассоциации Эрландаса Микенаса с премьер-министром Литвы Саулюсом Сквернялисом.
Страховка подорожала в три раза
От 2,5 до 5,5 тыс. евро (в некоторых случаях до 15 тыс. евро). С таким скачком стоимости полиса ОСАГО пришлось столкнуться транспортной компании «Aderita» из Шяуляй. Транспортный парк этой компании состоит из 10-и грузовых автомобилей. Директор «Aderita» Эдита Блоджюнене говорит, что она попыталась разобраться, что происходит, но вскоре поняла, что события не поддаются никакой логике.
«В 2015 году у нас было пять страховых случаев, но они были не очень серьёзные – ущерб колебался в пределах 100 – 8000 евро. Как выяснилось, сумма ущерба страховщиков не интересовала – они увидели пять фактов и сразу повыли стоимость страховых полисов. За страховку одного грузового автомобиля нам пришлось заплатить 5,8 тыс. евро. В 2016 году у нас не было страховых случаев, цены стали возвращаться на прежний уровень (до 3 тыс. евро за один грузовой автомобиль). Одну машину нам удалось застраховать за 2,4 тыс. евро», – рассказывает предпринимательница.
Однако, передышка была недолгой. В октябре прошлого года один из автомобилей этой компании в Великобритании попал в ДТП. Несмотря на то, что водитель был невиновен, руководитель «Aderita» решила зарегистрировать этот случай у своего страховщика (BTA). Спустя некоторое время, на основании предъявленных документов, компании удалось доказать, что водитель не являлся виновником происшествия, однако, от последующих событий это доказательство не спасло.
«Через две недели закончился срок действия техосмотра и страховки. Обращаюсь к страховщику за новым полисом, а мне говорят – мы в системе видим, что этот автомобиль участвовал не в одном ДТП, он находится в технически ненадлежащем состоянии, поэтому мы отказывается его страховать. Никто не обратил внимания на то, что эти два происшествия попадали в разряд тех происшествий, которые достаточно зарегистрировать (платить по ним не надо). В тот момент только „Compensa“ предложила нам страховку за 8 тыс. евро. Несколько дней спустя в BTA передумали и предложили нам застраховаться за трудно поддающиеся какой-либо логике 15 тыс. евро», – говорит Э. Блоджюнене.
Руководитель компании нашла решение. Она застраховала автомобиль на месяц, чтобы можно было пройти техосмотр, но это решение обошлось очень дорого – 2 тыс. евро. Раньше примерно за такую же сумму она могла застраховать автомобиль на год.
«Подобные дела творятся и со страхованием полуприцепов. Полуприцеп без тягача не может причинить никакого ущерба, поэтому раньше страховка полуприцепа стоила 50 евро в год. Сейчас эта сумма подскочила до 950 евро. Наши полуприцепы согласилась застраховать только „Compensa“ – другие страховые компании отказались ссылаясь на то, что у них не застрахованы наши тягачи. Застраховать тягачи невозможно, потому что цены бешенные, платить надо сразу, а для нас это непосильное финансовое бремя», – рассказывает о заколдованном круге Э. Блоджюнене.
Не единичный случай
Президент «Linava» Эрландас Микенас говорит, что проблемы, с которыми столкнулась «Aderita» – далеко не единичный случай. Стоимость полисов ОСАГО для транспортных компаний растёт в массовом порядке.
«По нашим данным, за последние несколько лет полисы ОСАГО подорожали на 30 – 300 проц. За это время наши перевозчики не стали ни более недисциплинированными, ни более частыми участниками дорожно-транспортных происшествий (что могло быть хоть как-то объяснить такой скачок цен). Основной причиной такой ситуации я считаю отсутствие конкуренции между страховыми компаниями. Почему страховые компании перестали между собой конкурировать, трудно сказать», – говорит Э. Микенас.
С мнением Э. Микенаса согласна и Э. Блоджюнене. По её словам, после долгой переписки ей удалось получить от страховщиков неопределённый ответ о том, что небольшие перевозчики их не интересуют. «Основная проблема сложившейся ситуации кроется в отсутствии конкуренции между страховщиками. Страховщики ссылаются на то, что у них переизбыток клиентов, поэтому всячески стараются отказать в услуге, в особенности небольшим перевозчикам. Перевозчики, у которых транспортный парк примерно такой же, как у нас, платят за страховки примерно одинаково, а мы почему-то должны платить в среднем 5,5 тыс. евро, хотя несколько лет тому назад цены были вдвое меньше», – говорит руководитель «Aderita».
Причиной такого роста цен могут быть взаимосвязи между страховщиками. Страховые услуги транспортным компаниям предоставляют три страховые компании: «Gjensidige», «Compensa» и BTA. Примерно 75 проц. великобританского страхового портфолио приходится на долю «Compensa» и BTA. «Compensa» принадлежит к группе компаний «Vienna Insurance Group» – в пошлом году эта группа приобрела пакет акций BTA, т.е. по существу 75 проц. литовского страхового рынка принадлежит одному акционеру. Когда была заключена эта сделка, стоимость страховых услуг для тех перевозчиков, которые работают в Великобритании, значительно повысилась.
Необходимо вмешательство властей?
Не стесняясь выражений, руководитель «Aderita» открыто утверждает, что нынешняя ситуация – не что иное, как «легальный рэкет».
«Суммы, которые платит наша компания, в три раза больше тех, которые платят другие компании. Страховщикам выгодно работать с нами – они увидели, что мы можем платить 5 тыс. евро, так почему же с нас и дальше не брать такие деньги?», – говорит Э. Блоджюнене.
«Linava» пытается найти способы решения этой проблемы. Один из них – открыть собственную страховую компанию, что, как ожидается, должно усилить конкуренцию и снизить стоимость страховых полисов. К управлению новой страховой компанией планируется привлечь крупнейшие транспортные компании.
«Нынешняя ситуация создаёт угрозу всей транспортной отрасли. Осуществлять перевозки без наличия полиса ОСАГО невозможно. Кроме того, рост других затрат – например, затрат, связанных с протекционистскими законами некоторых западноевропейских стран, затрат на топливо, – загоняет перевозчиков в угол. Всем известно, что транспорт создаёт 12 проц. валового внутреннего продукта Литвы, эта отрасль жизненно важна для развития всей литовской экономики, но, как видим, от произвола страховщиков нас никто не защищает. Мы предпринимаем меры, но и государство, принимая во внимание значимость транспортного сектора, тоже должно принять определённые меры регулирования», – говорит президент «Linava» Э. Микенас.
В соседних странах страховые взносы перевозчиков выражаются в значительно меньших суммах. Если подобная ситуация будет продолжаться, литовские перевозчики утратят свою конкурентоспособность и рынки, а это приведёт к серьёзным экономическим и социальным последствиям.
«Об этой проблеме мы сообщили всем способным на неё повлиять государственным учреждениям, включая Банк Литвы. К сожалению, ситуация пока не меняется. У наших перевозчиков больше нет ресурсов бороться с конкуренцией и давлением со стороны зарубежных коллег. Многие перевозчики вынашивают мысль организовать блокаду дорог, остановить движение, парализовать жизнь крупнейших городов Литвы или с помощью других крайних мер обратить внимание властей на произвол страховщиков. Я считаю, что такой сценарий проблему не решит, но и аргументов успокоить перевозчиков у ассоциации нет. Хочется надеяться, что проблему удастся решить без крайних мер, но терпение перевозчиков исчерпано», – говорит Э. Микенас.
В прошлую пятницу этот вопрос обсуждался с премьер-министром Литвы Саулюсом Сквернялисом. Представители «Linava» высказали свои обиды и претензии и предложили возможные сценарии, как власти могли бы повлиять на дальнейшую судьбу транспортного сектора.
«Мы проинформировали премьер-министра о существующей проблеме и позиции страховщиков, предъявили ему конкретные факты и цифры о практически невыносимых – и продолжающих расти! – ценах на страховые услуги. Так как другие влиятельные государственные учреждение, в том числе и Банк Литвы, не обратили внимания на эту проблему, мы надеемся на помощь правительства. Правительство знает о масштабе этой проблемы. Беда в том, что очень активно этот вопрос прорабатывают и лоббисты страховых компаний», – говорит президент «Linava».
Представители «Linava” обсудили с премьер-министром возможные изменения в законе ОСАГО, направленные на то, чтобы покончить с недобросовестной практикой на страховом рынке, и необходимые изменения в европейском законодательстве, которые могли бы помочь обеспечить право субъектов хозяйствования ЕС страховаться в любом государстве-члене ЕС.
Notice: Trying to access array offset on value of type null in /var/www/html/wp-content/plugins/cargonews-like-posts/LikePosts.class.php on line 58
Комментарии
Не туда обращаетесть. Надо идти к Паксасу и попросить, чтобы он помог с туалетной бумагой и дал в помощь Лолишвили... Если серьёзно, то слова Витаутаса лишь подтвердили то, что "<...постоянные визиты к членам правительства прошлой каденции...>" ни к чему не привели. Подобные пиарные встречи с членами нынешнего правительства тоже не дадут никаких результатов. Микенас пытается перед предстоящими выборами показывать свою активность, но все так или иначе видят, что "король голый". Полнейшая импотенция в решении проблем со страховщиками. За последние 2-3 года утратили позиции в России, тоже самое происходит и со страховщиками.
Ассоциация "Linava" ранее обращалась в Совет по конкуренции с аргументами о возможном картельной соглашении. В полученном ответе говорится, что у Совета нет оснований рассматривать вопрос о проведении иследования рыночной ситуации. "В настоящее время у нас нет оснований утверждать, что конкуренция на рынке ограничена, и поэтому необходимо вмешательство Совета". После постоянных визитов к членам правительства предыдущей каденции ассоциация обратилась в Совет по конкуренции по поводу попыток монополизировать рынок, однако, это обращение не побудило Совет к тому, чтобы начать расследование по поводу возможного картельного соглашения и несправедливых цен для перевозчиков. О сложившейся ситуации было проинформировано правительство, Сейм, соответствующие министерства, ассоцияция выступила с предложеним внести изменения в закон, но на сегодняшний день существенных, полезных для перевозчиков изменений нет. В настоящее время ассоциации рассматривает возможность открыть собственную страховую компанию, и, таким образом, обеспечить конкуренцию на рынке. Ассоциациа "Linava"
Рамуне Ромейкене, UAB “LITAKSA” & “ULTIMA RATIO”. Уважаемые, Я больше чем уверена, что все эти разговоры в пользу бедных проблему не решат. Ни у премьер-министра, ни у председателя правления Банка Литвы, ни у Президента нет конституционных полномочий, дающих им право регулировать стоимость страховых услуг. Точно также они не могут изменить директив ЕС относительно страхования гражданской ответственности владельцев моторных транспортных средств, в которых установлена обязанность каждого владельца транспортного средства приобретать соответствующие страховые полисы в том государстве, где транспортное средство зарегистрировано. Единственно возможный путь - обратиться в литовский Совет по конкуренции и попытаться доказать факт картельного соглашения, вследствие которого конкуренции на страховом рынке практически нет. Если удастся доказать, что страховщики прямо или косвенно согласовали стоимость полисов ОСАГО или других страховых услуг (как это указано в ст.5 Закона о конкуренции) - тогда проблема будет решена. В отличие от решений Банка Литвы, которые носят рекомендательный характер, решения Совета по конкуренции являются обязательными. В ст.35 Закона о конкуренции ("Санкции в отношении субъектов хозяйствования и субъектов государственного управления") говорится: " Если Совет по конкуренции установит, что субъекты хозяйствования совершили запрешённые этим законом действия или другим образом нарушили положения данного закона, Совет вправе обязать субъектов прекратить незаконную деятельность и предпринять действия, восстанавливающие прежнее положение или устраняющие последствия нарушения, определить сроки выполнения этих обязательств и назначить денежные штрафы за невыполнение. В соответсвии со ст.36 Закона о конкуренции, за запрещённые соглашения, злоупотребление доминирующим положением, нарушение установленных Советом правил по концентрации и невыполнение обязательных предписаний Совета субъектам хозяйствование назначается денежный штраф в размере 10% от общего годового дохода в предыдущем финансовом году".
Ваш комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь
или зарегистрироваться.