Транспортная неделя (19 июня – 25 июня)

Семь дней – достаточный отрезок времени для того, чтобы за это время произошли различные важные события. Прошедшая неделя наглядно это доказала. За это время до нас дошли важные новости из Литвы и нескольких европейских стран. Но, пожалуй, самым главным событием, потрясшим жизнь транспортного сообщества, стала гибель польского водителя, который попал в засаду, устроенную нелегальными иммигрантами.

Баррикада унесла жизнь водителя

Иллюзия насчёт того, что подступы к порту Кале можно считать абсолютно безопасными, на прошлой неделе окончательно разрушилась. В ночь с понедельника на вторник по дороге в Кале погиб польский водитель. Микроавтобус под его управлением врезался в грузовой автомобиль, который был вынужден остановиться перед заграждением из брёвен, построенным на дороге нелегальными иммигрантами. Об этом происшествии сообщил портал Thelocal.fr

После этого происшествия в адрес водителей грузового транспорта вновь посыпались предупреждения быть бдительными и остерегаться баррикад. Напоминаем, что нелегалы сооружают баррикады (этим они занимаются, в основном, по ночам) для того, чтобы можно было принудительно остановить грузовой автомобиль, следующий в Великобританию, забраться в его грузовой отсек, кабину или даже в конструкцию полуприцепа и таким нелегальным образом попасть в Великобританию.

Это печальное происшествие, во время которого погиб польский водитель, зарегистрировано на магистрали А16, в 15 км от Кале. Сообщается, что после удара в грузовой автомобиль микроавтобус загорелся и водитель погиб в результате пожара.

Французская полиция арестовала 9 мигрантов из Эритреи, Эфиопии и Афганистана – все они были обнаружены в полуприцепе. Им предъявлены обвинения в строительстве незаконного заграждения, появление которого поставило под угрозу безопасность движения.

Это событие стало напоминанием о том, что кризис в Кале, который начался в 2014 году, ещё не закончился. К сожалению, этот больной вопрос не решила ни расчистка лагеря нелегальных иммигрантов (так называемых «джунглей»), ни постройка огромных заградительных сооружений на подступах к переправе в Кале.

В последнее время в СМИ вновь стали появляться сообщения о строительстве баррикад и концентрации нелегалов в регионе Кале. Это говорит о том, что кризис будет продолжаться до тех пор, пока в понимании нелегалов Великобритания будет сохранять статус социального рая. Уровень социально-экономического благополучия, которым отличается эта страна, является тем соблазном, перед которым трудно устоять любому иммигранту.

Похоже, что в отличие от предыдущих случаев, реакция на этот инцидент будет более жёсткой: министр внутренних дел Франции Жерар Коллон заявил, что местная полиция должна преследовать нарушителей общественного порядка, создающих угрозу безопасности движения. В свою очередь, польское правительство в очередной раз выступило с предложениями по участии в организации безопасности в окрестностях Кале. На этот раз поляки предложили французам помощь своих пограничников. Если третий год подряд французы не могут сами совладать с ситуацией, то им надо как-то помочь…

Восток протестует – запад продолжает на него «давить»

На прошлой неделе «Linava» сообщила о том, что во вторник в штаб-квартире IRU состоялась неформальная дискуссия представителей национальных ассоциаций, во время которой они обсуждали представленный Европейской Комиссией «Пакет мобильности». Более чем очевидно, что этот документ вызвал больше страстей, чем внёс ясности, а его возможное воздействие на общеевропейский транспортный рынок на сегодняшний день никто до конца не осознаёт.

В сообщении «Linava» говорилось, что недовольство европейскими инициативами выразили не только восточноевропейские страны, но и некоторые западноевропейские государства. Участники дискуссии обменялись мнениями о том, с какими предложениями должен выступить IRU в ответ на «Пакет мобильности».

Однако, в то время, как восточные страны выражают протест по поводу подрыва основополагающих принципов существования Европейского Союза, запад продолжает затягивать петлю на шее иностранных перевозчиков: так, Германия огласила суммы штрафов за несоблюдение правил проведения еженедельного 45-часового отдыха водителей (напомним, что водителям, работающим в Германии, запрещается проводить этот отдых в кабине грузового автомобиля).

За нарушение этого требования водитель будет наказываться штрафом в размере до 500 евро, а работодатель – в размере до 1500 евро за каждого водителя.

В Литве транспортные накладные окончательно «обосновались» в электронном пространстве

На прошлой неделе Государственная налоговая инспекция Литвы сообщила о том, что в систему электронной транспортной накладной (i.VAZ) внедрены все предусмотренные электронные услуги. Поэтому отныне, как говорится в сообщении, все этапы перевозки можно будет администрировать в режиме реального времени, а грузоотправители, перевозчики и грузополучатели смогут наладить более тесное сотрудничество.

В настоящее время системой i.VAZ пользуется более 85 тыс. пользователей. С момента запуска этой системы в неё загружено почти 15 млн накладных, из них 11 проц. – электронных. Основной объём информации, содержащейся в накладных, загружается автоматически, передавать информацию также можно с помощью заранее заготовленных шаблонов. В течение месяца налогоплательщики (в основном представители малого бизнеса) загружают в систему в среднем 150 тыс. накладных.

Изменения в порядке выдачи разрешений

На прошлой неделе «Linava» сообщила сразу о нескольких изменениях, касающихся порядка выдачи разрешений на осуществление международных перевозок. По мнению «Linava», эти изменения следует отнести к разряду прогрессивных, так как они должны облегчить процедуру выдачи разрешений и создать условия для дальнейшего использования неиспользованных разрешений.

Согласно изменениям, графу, где должен быть указан адрес перевозчика и название компании, отныне будет заполнять сам перевозчик, а не сотрудник Государственной дорожно-транспортной инспекции, как это было раньше. Перед началом поездки эту графу разрешения должен будет заполнить сотрудник компании-перевозчика, который несёт ответственность за надлежащее заполнение и использование разрешений.

Перевозчики, которые по каким-либо причинам не использовали трёхсторонние разрешения, выделенные Польшей, Сербией, Узбекистаном, Турцией, Казахстаном, а также общие разрешения, выделенные Россией, будут обязаны в течение 45-и дней вернуть их в ГДТИ – при этом бланки разрешений должны быть не заполнены, не испачканы и не повреждены иным способом. Это делается для того, чтобы неиспользованные разрешения можно было использовать повторно.

Дополнительные разрешения будут выдаваться на основе деклараций, составленных перевозчиками в свободной форме. Те перевозчики, которые не вернут разрешения (как использованные, так и неиспользованные) в установленный срок, или вернут их в испорченном виде, или не вернут потому, что утратили, в текущем году лишатся права на дополнительные разрешения, выдаваемые на основе деклараций.

В сообщении также говорится, что с 21-ого июня российские двусторонние разрешения с отметкой «разрешается перевозка грузов из третьих стран» и трёхсторонние казахские разрешения будут выдаваться на одно транспортное средство (ранее одно разрешение выдавалось на три транспортных средства).

 Другие новости

Как уже говорилось, на прошлой неделе были и другие важные новости: TIR департамент IRU объявил о том, что с 14-го июня, в целях исполнения требований европейского регламента №2017/989, увеличивается сумма гарантийного взноса. На территории Европейского Союза она составит 100 000 евро. Ранее такая сумма была установлена для Армении, Азербайджана, Боснии и Герцеговины, Ирана, Киргизии, Сербии и Украины.

На прошлой неделе Польша и Бельгия сообщили о расширении сети платных дорог (Бельгия объявила и новые тарифы дорожного сбора). Литва получила предложение присоединиться к проекту развития транспортного коридора под названием «Hyperloop» (в планах авторов этой идеи коридор должен будет соединить Скандинавию, Прибалтику, Польшу и Германию). Если верить разработчикам этой футуристического проекта (кстати, одним из его авторов является Элон Маск, создатель «Tesla»), то по коридору, который будет выглядеть как тоннель- трубопровод, можно будет возить в том числе и грузы, причём скорость движения будет доходить едва ли не до космической, а поездка из Вильнюса в Клайпеду займёт…20 минут.

Сегодня нам всё это кажется фантастикой, но неизвестно, что мы скажем на этот счёт через, например, десять лет…

Удачной трудовой недели!

Комментарии

На данный момент комментариев нет

---

Ваш комментарий

Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь

Подключиться с:

или зарегистрироваться.