1,8 promila u kierowcy litewskiej ciężarówki
1,8 promila alkoholu? Kierowca wracający na Litwę był odurzony. Jak można w takim stanie prowadzić ciężarówkę?!
Notice: Undefined index: activateCSS in /var/www/html/wp-content/plugins/nextcellent-gallery-nextgen-legacy/nggallery.php on line 423
1,8 promila alkoholu? Kierowca wracający na Litwę był odurzony. Jak można w takim stanie prowadzić ciężarówkę?!
Już 15 kwietnia za przejazd rosyjskimi drogami będziemy mogli zapłacić po zakończeniu trasy. System Płaton wprowadza tryb post-pay.
Przypominamy, że od 1 kwietnia 2016 roku Belgia przechodzi na nowy system płatności. Obecny system Eurovignette zastępuje Viapass.
Jednorazowe mapy tras, zgodnie z którymi samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 12 ton mogły się poruszać po rosyjskich drogach federalnych bez rejestracji w systemie Płaton, wkrótce staną się tylko historią. Rosyjska Duma wniosła poprawki do odpowiedniego ustawodawstwa – od 15 kwietnia 2016 roku pojazdy tej kategorii będą mogły poruszać się drogami o znaczeniu federalnym wyłącznie pod warunkiem wcześniejszej ich rejestracji w systemie Płaton.
Wprowadzona w lipcu ubiegłego roku ustawa o płacy minimalnej w Norwegii jest tylko jednym z szeregu niekorzystnych dla polskich firm transportowych rozwiązań prawnych, które dotyczą pracowników delegowanych w Europie. Jeszcze nie tak dawno eksperci mieli wątpliwości, czy w ogóle należy respektować prawo naruszające w sposób ewidentny ideę wspólnego rynku transportowego. Okazuje się, że po pierwszych kontrolach w Niemczech, przychodzi czas na Norwegię.
Z dniem 17 marca w Rumunii wchodzi w życie ustawa zakazująca palenia w kabinach samochodów ciężarowych. Ograniczenie to weszło w życie jednocześnie z aktem ustawodawczym zakazującym palenia w miejscach pracy i miejscach publicznych.
19 marca 2016 roku weszło w życie rozporządzenie Ministerstwa Transportu i Komunikacji Republiki Białoruś Nr 6 „O wprowadzeniu w 2016 roku na krajowych drogach publicznych tymczasowych ograniczeń obciążeń na oś pojazdów i maszyn samobieżnych“.
Odpowiedzialność za przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu lub nacisku na osie zazwyczaj spoczywa na barkach przedsiębiorcy transportowego. W praktyce jednak wina może leżeć po stronie nadawcy, załadowcy, spedytora lub kierowcy.
Nielegalny przewóz imigrantów z kontynentu do Wielkiej Brytanii wciąż pozostaje problemem. Home Office odpowiedzialny za sprawy imigracyjne w Wielkiej Brytanii ma pochylić się nad problemem kar przyznawanym przewoźnikom. Przyczyniły się do tego apelacje firm z Rumunii i Holandii.
Scania rozpoczyna kolejną edycję testów pojazdów budowlanych – Scania Test Tour 2016.