Czy viaTOLL stanie się nieco łatwiejszy w obsłudze? Możliwe. Od 27 kwietnia operator systemu viaTOLL udostępnił użytkownikom możliwość sprawdzania salda konta przedpłaconego za pomocą sms.
Starsze samochody nie wjadą do centrów polskich miast? Nad takim projektem pracują posłowie Platformy Obywatelskiej. Zainspirowali się prawdopodobnie przepisami niemieckimi, według których o możliwości wjechania do wyznaczonej strefy miasta decyduje kolor przyklejonej na szybie naklejki.
Prawdopodobnie już w marcu przyszłego roku zostanie przyjęta specyfikacja techniczna inteligentnych tachografów – zapowiedział Bernardo Martinez z Dyrekcji Generalnej Komisji Europejskiej ds. Transportu i Mobilności (MOVE) na konferencji „Manipulacje tachografem a bezpieczeństwo na drodze”.
Podpoznańska firma Raben Group chce wykupić niemieckie przedsiębiorstwo Balter Group? Wszystko na to wskazuje. Dzięki temu wzmocni swoją pozycję na niemieckim rynku.
Ośrodek badawczy Audi w Dreźnie rozpoczął produkcję syntetycznego paliwa e-diesel. Paliwo przyszłości jest wytwarzane z wody, dwutlenku węgla i ekologicznego prądu.
Pytanie, czy coś jest dozwolone czy też nie, wiąże się często z ryzykiem. Przekonał się o tym wiedeński przedsiębiorca Andreas Pohlodek, który myślał o zamontowaniu do swego samochodu, zgodnego z ochroną danych osobowych, wariantu kamerki wideo, przydatnej dla wyjaśniania przebiegu wypadków drogowych. Federalny Sąd Administracyjny sklasyfikował również taką wersję tzw. dashcam, jako zabronione monitorowanie kamerą video.
Proces reklamacji w transporcie jest niezwykle skomplikowany i uwarunkowany przez wiele zmiennych. Jak powinni postępować przewoźnicy, podpowiadają prawnicy z Kancelarii Transportowej Legaltrans.
W Europie rośnie zapotrzebowanie na ciężarówki Scania. W pierwszym kwartale 2015 napłynęło o 46% więcej zamówień niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Nabywców znalazło 12 446 pojazdów, w porównaniu z 8500 w 2014 r. Jednocześnie znacząco spadł popyt w Brazylii i Rosji.
Portal 40ton.net przytoczył niezwykle interesującą historię. Bo wyobraźmy sobie: białe Volvo FH Euro 6 na litewskich rejestracjach, sprzęt do oszukiwania tachografu, zakaz wjazdu do Norwegii, wreszcie konfiskata pojazdu i monstrualna kara dla przedsiębiorcy…
Temat wczytywania danych z kart kierowców i tachografów cyfrowych wydaje się być szczegółowo uregulowany przepisami krajowymi oraz wspólnotowymi. Zarówno przedsiębiorcy transportowi, jak i kierowcy wiedzą, że dane z karty kierowcy należy wczytywać co najmniej raz na 28 dni, a dane z tachografu cyfrowego co najmniej raz na 90 dni. Rzeczywistość pokazuje jednak, że istnieje jedna nie do końca wyjaśniona kwestia. Problemem dla wielu jest określenie jakie dni należy wliczać do powyższych terminów.