Литву посетил президент IRU
16-го июня в Вильнюсе состоялась международная конференция на тему « Синергия Европейской Комиссии и Объединения транспортных инспекций стран Европейского Союза (ECR) в формировании будущего автомобильного транспорта». В работе конференции принял участие президент IRU Кристиан Лабро (Christian Labrot). Глава этой организации посетил Литву впервые.
Конференция была организована по случаю окончания председательства Литвы в ECR. По окончании работы конференции право председательства в ECR официально было передано Люксембургу. В работе конференции принимали участие высокопоставленные представители других международных и европейских организаций – в частности, с докладами выступили руководитель отдела наземного транспорта при Европейской Комиссии Эдди Лиго (Eddy Liegeois), главный делегат ECR Жерар Шиппер (Gerard Schipper), представители правительств Польши, Германии, Бельгии, Румынии, Франции, а также министр транспорта и коммуникаций Литвы Римантас Синкявичюс и президент ассоциации «Linava» Эрландас Микенас.
Целью этой конференции было сплосить людей, которые участвуют в принятии и реализации решений, связанных с вопросами международных автомобильных перевозок, установить контакты и укрепить сотрудничество. Содержание докладов соответствовало подобным общим фразам.
В докладе руководителя IRU говорилось о значении либерализации автомобильных перевозок для внутренних рынков отдельных стран. Доклад на подобную тему подготовил и Э. Микенас. К. Лабро обратил внимание на существенные изменения, которые произошли на рынке автомобильных перевозок. Например, в течение 2000 – 2010 г.г. в Европе сокращался объём внутренних перевозок и увеличивался объём международных перевозок. В 2004 г. лидерами каботажных перевозок стали поляки – они вытеснили с этого рынка нидерладских перевозчиков, которые до этого времени занимали 20 проц. европейского рынка каботажных перевозок. Доля Нидерландов сократилась до 11,1 проц., Германия тоже исчезла из тройки лидеров, а её место заняла Испания.
Странным показалось то, что рассуждая об изменениях на транспортном рынке, К.Лаброт опирался на довольно устаревшие данные (не позднее 2012 г.). Нет сомнений, что в новейших данных должен был отразиться более высокий уровень инвазии восточноевропейских перевозчиков на западные рынки. Это стало бы наглядным объяснением тому, почему Бельгия, Германия и Франция стали прибегать к жёстким административным мерам по урегулированию рынка. На вопрос, как глава IRU относится к инициативам этих стран, К. Лабро ответил, что такие меры ни в коем случае не могут выглядеть привлекательно. «В каких условиях будут работать перевозчики, если, например, при поездке из Испании в Польшу работодателям придётся применять 4 – 5 различных тарифов запрплаты, и в каждой транзитной стране придётся использовать отдельное бортовое устройство для уплаты дорожного сбора?», – риторически спросил президент IRU. Вдобавок можно сказать, что руковдство IRU продолжает выступать с заявлениями против дискриминационных законодательных актов, принимаемых в отдельных странах ЕС, однако, организация, которая объединяет более 170 членов из более 100 стран, по вопросам законодательства в лучшем случае может высказать своё мнение. Не более.
К. Лебро подчеркнул, что усиливающаяся конкуренция создаёт на рынке дополнительное давление, поэтому найти «либеральные» компромиссы очень сложно. Однако, по словам президента, облегчение условий международной торговли значительно важнее, чем либерализация.
На конференции отдельное внимание было уделено презентации деятельности ECR. ЕК и ECR сотрудничают в области развития европейского рынка автомобильных перевозок, безопасности дорожного движения, в решении вопросов, касающихся влияния общеевропейских процессов интеграции и либерализации на развитие транспортного сектора, применения интеллектуальных систем в обеспечении безопасности дорожного движения и т.д. Литва стала членом ECR в 2010 г. На сегодняшний день в состав организации входят 11 государств-членов ЕС, 4 государства имеют статус наблюдателей.
Notice: Trying to access array offset on value of type null in /var/www/html/wp-content/plugins/cargonews-like-posts/LikePosts.class.php on line 58
Комментарии
Спасибо за замечание, ошибка исправлена.
ЧТО ПРОИЗОШЛО В 2013 ГОДУ. Событие года: в Вильнюс состоится совместная конференция IRU, Объединения транспортных инспекций стран Европейского Союза и Совета транспортных инспекций 16-го сентября в Вильнюсе, в рамках председательсва Литвы в Европейском Совете, состоится третья совместная конференция представителей Объединения транспортных инспекций стран Европейского Союза и Совета транспортных инспекций. Эта конференция не входит в список плановых мероприятий, она проводится по инициативе IRU и ассоциации "Linava". Безусловно, это будет одним из основных событий года в жизни транспортного сообщестыва. В работе конференции также примут участие члены Совета транспортных министров Европы и Азии, еврокомиссар по вопросам транспорта Сиим Каллас, премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс, министр транспорта и коммуникаций Римантас Синкявичюс, президент IRU Януш Лацны, высокопоставленные представители других ассоциированных транспортных структур.
Вот так и появляются сообщения о "распятом на кресте мальчике". О том, что президент IRU посетил Литву ВПЕРВЫЕ, сообщила "Linava", перепечатала редакция CargoNews, распространил "Transporto pasaulis" и т.д. Да, нынешний президент IRU был в Литве впервые - впервые после трёхлетнего перерыва, и впервые по приглашению ГДТИ. Бывший президент IRU находился в Литве по приглашению "Linava". Да и не только президент - и генеральный секретарь Умберто де Претто, причём в течение 2013 - 2014 г.г. генеральный секретарь приезжал в Литву трижды. Дураку понатно, кому нужны такие сообщения, однако, со стороны они выглядят смешно... Вот что на самом деле впервые произошло в "Linava" за 25 лет её существования - так это увольнение 10 профессиональных сотрудников: Витаутаса Вежялиса, который проработал в ассоциации 22 года, секретаря по транспортной политике Гинтаутаса Рамаслаускама, его заместителя Виргинии Гайдите, Гинтаутаса Пупалайгиса, Томаса Пабрежи (извините, не всех упомянул) и других профессиональных сотрудников, которым после так называемой "реорганизации" предолижили зарплату в виде 500 евро "на бумаге", чтобы они сами откзались от работы. После того, как на последнем конгрессе зарплату Микенаса повысили до 4000 евро, мне стало ясно, что "Linava" идёт по пути превращения в киоск по продажам TIR книжек...
Ваш комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь
или зарегистрироваться.