В Заславле появился логистический центр класса «А», крупнейший в Беларуси. Объём инвестиций – $8 миллионов. 20 метров в высоту – сооружение рассчитано на увеличение масштабов производства.
Латвийские автоперевозчики развивают новые маршруты в Центральную Азию — Казахстан, Узбекистан, Афганистан, в то время как в Россию ездят реже, заявил в интервью Nozare.lv президент Латвийской ассоциации международных автоперевозчиков Latvijas Auto Валдис Трезиньш.
Ассоциация «БАМАП» обращает внимание транспортных компаний на имеющие место случаи использования 4-х листовых книжек МДП экспериментальных вне допустимой зоны.
В разгаре июня каждая неделя приносит немало новостей перевозчикам. На минувшей неделе каждый день члены Сейма или предприниматели высказывали новые предложения, так или иначе влияющие на бизнес перевозчиков.
На следующей неделе, в четверг пограничники на пунктах погранконтроля Мядининкай и Шальчининкай собираются в знак протеста тщательнее проверять автомобили, людей, их документы, так что процедуры проверки могут занимать больше времени, чем обычно, сообщил Литовский профсоюз работников погранохраны.
В предыдущей статье мы рассказали, как обстоит на фронте коммерциализации дорог в Российской федерации. Не собираются отставать от нее и белоруские дорожники. Причем аппетиты у них очень хорошие, и уже в следующем году все дороги первой категории могут быть объявлены платными.
На российско-латвийском участке границы в зоне действия Себежской таможни образовалась очередь из грузовых автомобилей. Как сообщили в Северо-Западном таможенном управлении, на утро 15 июня перед МАПП «Бурачки» со стороны Латвии стоят 470 грузовиков.
По последним данным пунктов пограничного контроля (последнее обновление – 15 июля 09:00) в пункте пропуска Мядининкай увеличился поток грузовых автомобилей.
Государственный таможенный комитет Беларуси не ожидает сбоев в системе вводимого с 17-го июня обязательного предварительного информирования о ввозе товаров автотранспортом в рамках Таможенного союза.
По данным IRU в мире около 23 млн. км. автодорог, из которых 140 тыс.км – платных. То есть – 0,6%. Причем, они имеются только в 30 странах. И это в основном в США и Европе. О том, как выглядит в этом ракурсе Европа, мы писали – и довольно подробно. Однако, европейский пример оказался заразительным. И перекинулся на Восток: наши соседи просто закусили удила, наверстывая упущенное. Сегодня мы начинаем цикл статьей, в котором расскажем, как складывается этот процесс в России, Беларуси и Украине, и какие планы строятся на сей счет.