TIR-EPD – недооценённый инструмент для экономии

Несмотря на то, что обязанность подавать предварительную электронную декларацию (TIR-EPD) на таможни Европейского Союза появилась примерно шесть лет тому назад, перевозчики всё ещё не очень активно пользуются преимуществами этой системы. О том, какую пользу для перевозчиков представляет электронное декларирование, говорилось на семинаре, проходившем в учебном центре «Linava». Семинар вели Вахтанг Зарандия, руководитель управления гарантийной цепи TIR в IRU, и его ассистент Евгения Лупова-Генри.

Организаторы семинара обратили внимание на то, что в Литве модуль TIR-EPD используется параллельно с разработанным литовской таможней несколько ранее модулем «Предприниматель». В модули заложены практически одинаковые функции, однако, как отметили руководители «Linava», у модуля TIR-EPD есть некоторые преимущества, которые могут помочь перевозчикам использовать имеющиеся данные более эффективно: модуль TIR-EPD является бесплатным; вся коммерческая информация, предоставляемая другим пользователям, защищена; предварительные электронные декларации можно одновременно отправлять в 32 страны, участвующие в этой системе (кроме стран ЕС, в системе участвуют также страны Таможенного союза, Украина, Иран, в скором времени к системе должна присоединиться Турция); этот модуль позволяет оперативно получать и обрабатывать таможенную информацию, исправлять имеющиеся в декларациях ошибки и подавать декларации повторно. Все эти функции способствуют тому, что до появления автомобилей на таможнях таможенники уже знают о возможных рисках, связанных с перевозкой грузов, а перевозчикам не нужно тратить время на объяснение всех тонкостей перевозки.

«С помощью TIR-EPD заполнить декларацию могут даже неопытные пользователи – это занимает не более 10 минут. Однако, миф о том, что, якобы, это очень „сложно“, по логически необъяснимым причинам продолжает существовать. Поэтому многие перевозчики всё ещё склонны прибегать к услугам таможенных брокеров, хотя такой подход увеличивает производственные затраты, так как за услуги брокеров нужно платить. На мой взгляд, это пустая трата денег», – говорит бывший руководитель TIR департамента в ассоциации «Linava» Витас Вежялис.

По статистике, в Литве с помощью TIR-EPD подаётся примерно 39 проц. информации о грузах, однако, лишь 16 проц. пользователей подают информацию без помощи посредников (по данным «Linava», системой TIR-EPD пользуется 180 литовских транспортных компаний).

Евгения Лупова-Генри обратила внимание на то, что прибегая к помощи таможенных брокеров, перевозчики лишаются возможности отслеживать движение грузов в реальном времени.

«Пользователи TIR-EPD информацию о том, на какую промежуточную таможню и в какое время прибыл автомобиль, получают в течение нескольких минут. Кроме того, с помощью этой системы в ходе заполнения декларации можно фиксировать и оперативно исправлять различные технические ошибки, а это, в свою очередь, экономит время на таможнях», – говорит Е. Лупова-Генри.

Те перевозчики, которые хотят работать с TIR-EPD самостоятельно, должны обратиться в «Linava» – ассоциация бесплатно присвоит им имя пользователя и пароль, и они смогут подключиться к электронной системе декларирования.

Перед тем, как заполнять декларацию, нужно выбрать ту страну ЕС, в которой TIR книжка будет оформляться впервые, и отметить таможни въезда и выезда с территории ЕС. Далее нужно внести номер страницы TIR книжки, которая будет предъявлена к оформлению на таможне въезда или выезда из ЕС, и название страны ЕС, в которой TIR книжка будет предъявляться к оформлению в последний раз. Также нужно указать таможню выезда или таможню назначения в ЕС. Далее нужно внести информацию, указанную в заглавной странице TIR книжки и в грузовом манифесте. В данном случае необходимо указать место и дату заполнения TIR книжки, предъявить информацию о первой стране выезда и о последней стране назначения, указать регистрационный номер и страну регистрации транспортного средства. Также необходимо указать, будет ли использоваться контейнер для перевозки груза. Далее нужно указать название и адрес владельца TIR книжки, также адрес его электронной почты. Когда вся вышеуказанная информация внесена, нужно нажать на клавишу «Далее». При внесении данных советуется использовать латинский алфавит.

Затем нужно перейти к заполнению информации о грузоотправителе и грузополучателе, которая находится в CMR накладной или другом документе, и информации о грузе, которая находится в жёлтом грузовом манифесте. Перед тем, как вносить информацию о грузе, нужно нажать на кнопку «Добавить груз». В этом разделе, согласно жёлтому грузовому манифесту, приводится описание груза, указывается язык, на котором составлено описание, также указывается вид упаковки, количество упаковочных мест, тип товара и язык, на котором сделаны отметки. Также указывается занимаемое грузом или контейнером место, их общий вес. После того, как из списка будет выбран вид упаковки, появятся графы для внесения информации о количестве товара и / или количестве упаковочных мест (в зависимости от того, какие требования применяются к тому или иному виду упаковки). Для того, чтобы перейти к следующему разделу, необходимо заполнить все открывшиеся поля. В этой части декларации владелец TIR книжки также может указать документы, прилагаемые к TIR книжке. Если такие документы есть, то нужно нажать на кнопку «Добавить прилагаемые документы» и внести информацию о них: номера, типы документов, и языки, на котором они составлены.

Для того, чтобы получить копию заполненной декларации, владелец TIR книжки обязан указать адрес электронной почты, а затем нажать на кнопку «Отправить». На экране появится сообщение, указывающее статус декларации (отправлена ли информация на указанную таможню, будет ли она обрабатываться или нет, и т.д.). Как правило, файл попадает на таможню той страны ЕС, которая указана первой страной оформления TIR книжки.

Комментарии

На данный момент комментариев нет

---

Ваш комментарий

Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь

Подключиться с:

или зарегистрироваться.