Europoje plintančio koronaviruso, kurio pirmas atvejis jau užfiksuotas ir Lietuvoje, rizika transporto sektoriui yra labai didelė, sako Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius. Anot Mečislavo Atroškevičiaus, vežėjai dėl pagalbos žada kreiptis į Vyriausybę.
Rusijos transporto ministerija patvirtino reikalavimus navigacinių plombų operatoriams (detalės – čia). Tokiu būdu, sankcijinių prekių tranzitas per Rusijos teritoriją jau greitai turėtų tapti realybe.
Vasario 12 d. vykusiame „Linavos“ prezidiumo posėdyje po ilgų diskusijų priimti sprendimai dėl draudimo bendrovės steigimo stabdymo.
Prieš kurį laiką „Linavos“ generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius pažymėjo, kad Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) nesprendžia trečiųjų šalių vežėjų, kurie nesąžiningai konkuruoja su nacionalinėmis transporto kompanijomis, problemos. „Linavos“ krovininio transporto tarybos narys Viktoras Monkevičius seniai užsiima šiuo klausimu ir sako, kad kontroliuojančios šalies institucijos daro nepakankamai tam, kad Lietuvos transporto rinkoje būtų tvarka. Be to, jis įsitikinęs, kad „nukentėjo už tiesą“, kai sudegė jo sunkvežimis su kroviniu. „Cargonews“ redakcija nusprendė pasikalbėti su V. Monkevičiumi, norėdama išsiaiškinti susikaupusių pretenzijų Lietuvos kontrolės organams esmę.
Skubi žinia. Vilniaus miesto Apylinkės teismas civilinės bylos Nr. e2-8724-808/2020 rėmuose nusprendė taikyti laikinąsias apsaugos priemones, sustabdant „Linavos“ prezidiumo 2020 m. sausio 15 d. nutarimo Nr. 12-147 dėl regioninių susirinkimų šaukimo ir darbo tvarkos, ir kandidatų į prezidentus, prezidiumo narius bei revizijos komisijos narius anketų formų patvirtinimo IX dalies 73 punkto galiojimą iki įsiteisės sprendimas šioje civilinėje byloje, bei išaiškinant, kad laikinųjų apsaugos priemonių galiojimo laikotarpiu galioja ankstesnė tvarka, nustatyta prezidiumo 2016 m. vasario 4 d. Nutarimu Nr. 10-09.
Pastaruoju metu iš Skandinavijos ateina nerimą keliančios naujienos. Iš pradžių Lietuvą sukrėtė skandalas dėl „Vlantana Norge AS“, kuri pažeidinėjo savo vairuotojų darbo teises Norvegijoje (plačiau apie tai specialiose „Cargonews“ publikacijose). Tada pasirodė žinia, kad ten pat dėl tų pačių priežasčių buvo sustabdyta stambaus Latvijos vežėjo „Kreiss“ veikla. Norėdami suprasti, kas vyksta kelių transporto sektoriuje Skandinavijos regione, pasikalbėjome su gerai pažįstančia šią rinką kompanijos „Krejmer Logistics“ vadove Inna Krejmer.
Lengvų pinigų troškimas ir Baltijos šalių teisėsaugos institucijų neveiklumas veda prie to, kad auga krovinių vagysčių ir sukčiavimo atvejų kelių transporto ir logistikos sektoriuje skaičius.
Eilinis skandalas „Linavoje“ ir verslo išėjimo mokestis Lietuvoje, artėjantis „Mobilumo paketas“ ir kitos naujienos iš Europos, sankcijinių prekių gabenimas per Rusiją ir naujas „KAMAZ“. Apie tai ir ne tik sausio įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
IRU informavo, jog patobulino TIR-EPD išankstinių deklaracijų apmokėjimo tvarką vežantiems prekes Baltarusijoje. Šiuo metu Baltarusija yra vienintelė šalis, kurioje ši paslauga vežantiems prekes su TIR knygele yra mokama.
Praeitų metų pabaigoje Norvegiją ir Lietuvą sudrebino skandalas, susijęs su kelių transporto kompanija „Vlantana Norge AS“, kuri pažeidinėjo savo vairuotojų darbo teises (paprastai tariant – mokėjo jiems ne tiek, kiek reikėjo). Apie tai parašė ir „Cargonews“. Tačiau po kurio laiko viskas – bent jau Lietuvoje – aprimo. Galima buvo pagalvoti, kad visi ginčai baigti, visos klaidos ištaisytos. Tačiau vienas vairuotojas nusprendė vėl kreiptis į žiniasklaidą, norėdamas papasakoti daugiau apie tai, kas įvyko ir vyksta „Vlantana Norge AS“ istorijos kontekste. Jūsų dėmesiui jo išskirtinai įdomus interviu.