Vyriausybei priėmus sprendimą didinti komandiruojamų darbuotojų darbo užmokesčio koeficientą nuo 1,3 iki 1,65, Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kreipėsi į Lietuvos bankų asociaciją su prašymu užtikrinti sklandų lizinguojamo turto perkėlimą iš Lietuvos į kitas šalis.
Paspaudę šią nuorodą, rasite informaciją apie sunkvežimių eismo ribojimą Europoje spalio mėnesį.
Internete galima rasti Lietuvos vyriausybės nutarimo projektą, kuris keičia dienpinigių mokėjimo tvarką. Jo pagrindinės nuostatos:
Kaip praneša žiniasklaida, šiandien, spalio 1 d., Olandijos fermeriai protestuoja Hagoje ir kitose šalies vietose, pavargę nuo kaltinimų aplinkos teršimu.
„Linavos“ sutartis su profsąjungomis ir leidimai Lietuvos vežėjams, nemalonios naujienos apie „Mobilumo paketą“ ir artėjantis „kietasis Breksitas“, informacija iš įvairių Europos šalių ir Rytų erdvės aktualijos, „Nikola“ partnerystė su „Iveco“ ir sensacingas tyrimas apie dujinius sunkvežimius. Apie tai ir ne tik rugsėjo įvykių apžvalgoje iš Cargonews.lt
Rusijos Federacijos transporto ministerija 2019 m. papildomai skyrė Lietuvos vežėjams 7500 bendrųjų kelionės leidimų, suteikiančių teisę vežti trečiųjų šalių krovinius, ir 2000 kelionės leidimų vežti krovinius į (iš) trečiąsias šalis.
Vairuotojų trūkumas – sena Lietuvos transporto sektoriaus problema, dėl ko jo atstovams tenka ieškoti darbuotojų užsienyje. Ir čia aiškėja, kad jų įdarbinimo kelyje stoja migracijos tarnyba, kuri stabdo procesą. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti vežėjų priekaištų Migracijos departamentui esmę ir galimą išeitį iš susiklosčiusios probleminės situacijos.
Lietuvos vežėjai 2020 metais turės 900 trišalių ir 400 tranzitinių leidimų, Uzbekistano vežėjai gaus 500 trišalių ir 800 tranzitinių leidimų. Tokie leidimų skaičiai nustatyti rugsėjo 16-17 dienomis vykusio Lietuvos delegacijos vizito Uzbekistane metu. Lietuvos delegacijos, kuriai vadovavo susisiekimo viceministras Vladislavas Kondratovičius, sudėtyje dirbo „Linavos“ prezidiumo narys Oleg Tarasov bei generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius.
Prasidėjus „sankcijų karui“ tarp ES ir Rusijos, nukentėjo ir Lietuvos vežėjai, nes rusiška rinka jiems buvo svarbi verslo kryptis. Bet jei su draudimu importuoti tam tikras prekes į Rusiją viskas aišku, tai dėl vadinamojo „sankcijinio tranzito“ per jos teritoriją į trečiąsias šalis iškilo klausimai. Atrodė, kad šiais metais į juos savo įsakymu atsakė prezidentas Vladimiras Putinas, tačiau iš tikrųjų viskas nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta, ir sudėti visus taškus ant „i“.
Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ pirmadienį pasirašė tarptautinio krovininio kelių transporto šakos kolektyvinę sutartį su profesinių sąjungų atstovais. Tai yra vienas iš pirmųjų tokių susitarimų su profesinėmis sąjungomis Lietuvoje.