Susisiekimo ministerija persiuntė Lietuvos vežėjų sąjungai iš Rusijos ambasados Lietuvoje gautą notą dėl Rusijos transporto ministerijos 2015 m. spalio 14 d. įsakymo Nr. 301 pakeitimo.
Nuo sausio 1 d. Estijoje įvestas mokestis už naudojimąsi keliais visiems sunkvežimiams, kurių masė didesnė nei 3,5 t. Šį mokestį galima sumokėti ir SMS žinute.
Nuo šiandien (sausio 2 d.) įsigaliojo naujovė, supaprastinanti ir paspartinanti migracijos procedūras, taikomas į Lietuvą atvykstantiems dirbti užsieniečiams. Juos įdarbinančios įmonės nuo šiol gali pretenduoti patekti į „baltąjį“, Patvirtintų įmonių sąrašą – joms bus taikoma mažiau formalumų įdarbinimo procese.
2017 m. rugsėjo 19 d. Vengrijoje pradėjo veikti automatizuota transporto priemonių svorio kontrolės sistema. Šiuo metu sistemoje veikia 89 sensoriai, sumontuoti po kelio danga – jie automatiškai fiksuoja pravažiuojančių krovinio transporto priemonių bendrąja masę ir ašių apkrovas.
Austrijos federalinės Tirolio žemės Ministras pirmininkas priėmė sprendimą riboti sunkaus transporto eismą 2018 m. sausio 8 d. greitkelio A12 atkarpoje nuo Kufstein (siena su Vokietija) iki Brenner perėjos (siena su Italija).
Asociacija „Linava“ informuoja, kad nuo sausio 1 d. Prancūzijoje didėja minimali alga.
Padidintas TIR knygelių galiojimo laikas, ANPRS sistema Lenkijoje, kelių mokestis Ispanijoje, Rusijos ir Vokietijos ekonomikų augimas bei vizų trečiųjų šalių piliečiams išdavimo Lietuvoje klausimas. Apie tai ir ne tik pirmoje naujųjų metų „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Tarptautinį krovinių gabenimą reglamentuoja CMR konvencija – tą žino ir vadovaujasi kiekvienas transporto verslo atstovas. Tuo tarpu vietinių pervežimų rinkos dalyviai dažniau varto LR Kelių transporto kodeksą. Nepaisant to, konfliktinių situacijų išvengti nepavyksta. Šio straipsnio temą padiktavo reali situacija, nutikusi tarp užsakovo ir vežėjo, kuriai išaiškinti pasitelkėme teisininkus.
Krovinių gabenimo sektoriuje pasitaiko atvejų, kai krovinį iš pakrovimo vietos į galutinį tašką veža ne vienas, o du ar daugiau vežėjų. Todėl pagrįstai kyla klausimas, kuriam iš jų tektų atsakomybė, jei gabenimo metu krovinys būtų sugadintas ar pradangintas. Į visus šiuos klausimus atsako CMR konvencija – daugeliu atveju pagrindinis transporto verslo santykius reglamentuojantis dokumentas.
Pasaulinė internetinė platforma „ParcelABC“ sujungė tūkstančius vietinių ir tarptautinių vežėjų vienoje sistemoje tam, kad siuntas žmonės galėtų siųsti patogiai, lengvai, sparčiai, o svarbiausia – pigiai. Šis pasirinkimas ne tik leidžia taupyti klientų finansinius išteklius, bet ir gerokai mažina laiko sąnaudas, kurios paprastai būtų skirtos informacijos apie atskirus vežėjus paieškai, transportavimo sąlygų ir kainų palyginimui. Paprastai sakant, naudodamiesi „ParcelABC“ internetine platforma viską gaunate iš vienų rankų.