Geitas, paprastas ir tikslus dokumentų perdavimas padeda užtikrinti, kad krovinio pervežimas per pasienį užimtų kuo mažiau laiko. Todėl specializuotų muitinės tarpininko paslaugų įmonė „Bunasta“ pristatė naują mobiliąją programėlę, kuria naudojantis visas pervežimui reikalingų dokumentų išsiuntimas užtruks vos porą minučių.
Viešoji įstaiga „LINAVOS“ mokymo centras kviečia pradedančius ir pažengusius transporto vadybininkus į kursus, pagal naują praktinio mokymo programą „Kelių transporto vadybininkų praktinio mokymo programa“.
Valstybinė kelių transporto inspekcija informavo, kad vadovaujantis Europos transporto ministrų konferencijos (ETMK) daugiašalės kvotos leidimų vykdyti tarptautinį krovinių vežimą kelių transporto priemonėmis naudojimo ir išdavimo tvarkos aprašu, iki 2016 m. lapkričio 10 d. priimamos vežėjų, pageidaujančių 2018 m. gauti ETMK leidimus, paraiškos.
Valstybinės kelių transporto inspekcijos skyriuose padalinta 1000 papildomai gautų Rusijos trišalių leidimų kroviniams gabenti. Leidimai VKTI skyrius pasiekė spalio 9 d. Vežėjai jau gali kreiptis į VKTI dėl papildomų leidimų.
Finansų ministerija 15min patvirtino, kad kitąmet siūloma padidinti akcizą dyzelinui, dėl to šie degalai pabrangtų apie 2 centus už litrą. Degalinių atstovai jau piktinasi, nes vilkikai gali degalus pilti Lenkijoje.
Specialus „Linavos“ pasiūlymas ir sustiprinta sunkvežimių išmetamų dujų kontrolė Austrijoje. Griežtesni Lietuvos Migracijos departamento reikalavimai užsieniečiams ir degalų kainų lietuviškose degalinėse palyginimas. Korupcija valstybiniame transporto sektoriuje ir dar viena nuomonė apie vežėjų draudimo bendrovę. Visa tai naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Valstybinė darbo inspekcija (VDI) informavo, kad iki spalio 18 d. bus vykdomi transporto ir saugojimo įmonių tiksliniai tikrinimai. Tikrinimai atliekami reaguojant į nelaimių šiais metais dirbant su krautuvais proveržį.
Kaip buvo rašoma pirmoje straipsnio dalyje, Lietuvoje vienareikšmiškai trūksta sunkvežimių vairuotojų, ir „Linava“ kartu su valstybės institucijomis stengiasi pagreitinti bei palengvinti užsieniečių įsidarbinimo mūsų šalyje procesą, nes vežėjų paklausa jiems didžiulė. Tačiau ar negali būti taip, kad problemų su trečiųjų šalių vairuotojais daugiau, negu atrodo iš pirmo žvilgsnio, ir kainos-kokybės santykis iš tiesų yra ne jų naudai? Be to – ar jų ne per daug Lietuvos rinkai?
Susisiekimo ministerijos iniciatyva atliktas valstybės įmonės „Automagistralė“ vidinis tyrimas atskleidė neracionalios, neekonomiškos ir neefektyvios veiklos atvejus. Viešųjų pirkimų pažeidimai, privačių interesų konfliktai, neteisėtos išmokos, įtarimai dėl galimo įmonės vadovybės asmeninės naudos siekimo – tokie antrosios iš vienuolikos šalies valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčių įmonių tyrimo rezultatai. Ministerija taip pat jau yra atlikusi VĮ Utenos regiono keliai auditą.
Lietuvoje jau seniai jaučiasi sunkvežimių vairuotojų trūkumas, ir vežėjai masiškai samdo trečiųjų šalių piliečius. Tokiu būdu, pastarieji tampa vis svarbesniu faktoriumi šalies transporto rinkoje. Tačiau situacija yra dviprasmiška ir vertinama įvairiai. CargoNews.lt nusprendė išryškinti esminius šio klausimo aspektus.