Antradienį Zarasų ir Rokiškio rajonuose pasieniečiai pradeda savaitę truksiančias valstybės sienos su Latvija kontrolės atnaujinimo pratybas. Jose kartu su Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) pareigūnais dalyvaus ir Krašto apsaugos savanorių pajėgų kariai, muitinės, policijos bei Viešojo saugumo tarnybos pajėgos.
Klaipėdos uoste turėtų atsirasti dar viena laivybos kompanija, plukdysianti automobilius ir keleivius į kitus uostus. Tiesa, kol kas kompanijos pavadinimas neskelbiamas.
Neseniai kone visus naujienų portalus apskriejo trumputė ataskaita apie keliuose patruliuojančių policijos pareigūnų kasdienybę, kurioje užfiksuotas greta „Via Baltica“ kelyje stovinčio vilkiko besišlapinantis vairuotojas. Toks „gamtinių reikalų“ tvarkymas viešoje vietoje skaitytojus padalino į dvi stovyklas: vieni purkštavo „fui kaip negražu“, kiti retoriškai klausė – „ką daryti, jei šalikelėse nėra tualetų?“.
Prancūzijos Kalė uostamiesčio perkėlos prieigose siautėjantys imigrantai tapo nepakeliama kliūtimi britų vairuotojams, kurie nusprendė atsisakyti tokio darbo.
Karas ar taika? Lyg piratai prie Kalė perkėlos siautėjantys nelegalai iš „Džiunglių“ pagaliau sulaukė Prancūzijos valdžios sankcijų. Ar tai išimtinis atvejis, ar pirmasis signalas, rodantis, kad valstybės bent kažkiek rūpinasi viešąja tvarka? Tas pats klausimas kyla Ukrainoje, kurioje vėl atnaujinta „Meškos blokada“, o šalies jėgos struktūros siūlo susimokėti už palydą, turinčią saugoti nuo blokadą vykdančių aktyvistų. Gal kažką panašaus galėtų pasiūlyti ir prancūzai?
Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas „Žinių radijuje“ kalbėjo apie vežėjams aktualias problemas su kuriomis susiduriama ir Lietuvoje ir užsienyje.
Neformalios Ukrainos patriotų rengiamos akcijos tapo pagrindu valstybės teikiamoms, mokamoms paslaugoms. Vakarų Ukrainoje atnaujintą Rusijos sunkvežimių blokadą siūloma įveikti, pasinaudojant policijos palyda.
Dėl eilių, susidariusių pasienio kontrolės punke „Burački“ (Latvijos-Rusijos pasienis), Sebežo muitinės vadovybė vežėjams pataria rinktis keliones per kitus punktus.
Italijos baudžiamajame kodekse įtvirtinta „nužudymo kelyje“ sąvoka. Ji reiškia, kad mirtinus eismo įvykius sukėlę vairuotojai gali būti traktuojami kaip žudikai, su visomis iš to iškylančiomis pasekmėmis.
„Transporto sektoriaus įtaka šalies ekonomikai nuolat didėja, jo efektyvumas auga. Tai trečia pagal dydį Lietuvos ekonomikos sritis po apdirbamosios gamybos ir prekybos, lenkianti net ir tokius sektorius kaip statyba ir nekilnojamasis turtas, – Lietuvos ekonomikos konferencijoje šiandien sakė susisiekimo viceministras Arijandas Šliupas. – Transporto sektoriaus indėlis į šalies BPV praėjusių metų pirmą pusmetį, palyginti su 2014-ųjų analogišku laikotarpiu, padidėjo 0,3 proc. ir sudarė 13,7 proc.“