Kokiais įrašais 2015-aisiais savo dienoraščius margino Lietuvos vežėjai? Kurios permainos ir verslo aplinkos naujovės buvo pačios svarbiausios? Kokių problemų sprendimo transportininkai taip ir nesulaukė? CargoNews.lt tęsia svarbiausių metų įvykių apžvalgą ir primena, kaip buvo sprendžiamos egzistencinės problemos užsidarius daugeliui tradicinių maršrutų į Rytus.
Kokiais įrašais 2015-aisiais savo dienoraščius margino Lietuvos vežėjai? Kurios permainos ir verslo aplinkos naujovės buvo pačios svarbiausios? Kokių problemų sprendimo transportininkai taip ir nesulaukė? CargoNews.lt primena esminius dalykus.
Kitąmet du didžiausius Lietuvos miestus – Vilnių ir Kauną – jungiančiame 100 km ilgio greitkelyje planuojama maksimalų greitį šiltuoju metų laiku padidinti iki 130 km per valandą. Taip pat turėtų būti įvesta baudos balų sistema ir daug dėmesio skirta „Via Balticos“ rekonstrukcijai. Tokius planus 2016-iesiems portalui LRT.lt dėstė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.
Pasienyje su Karaliaučiumi jau visą savaitę – vilkikų eilės. Sekmadienio vakarą Kybartų pasienio kontrolės punkte gyvoje eilėje laukti reikėjo iki 10 valandų. Dideli automobilių srautai ir iš Kaliningrado srities pusės.
Naftos kompanija „Lukoil“ nusprendė parduoti savo aktyvus Lietuvos ir Latvijos teritorijose. Šį sprendimą „Lukoil“ prezidentas Vagitas Alekperovas aiškina šiose šalyse sustiprėjusiomis prieš Rusiją nukreiptomis nuotaikomis.
„XXI amžius yra žmonių amžius. Juk net sunkvežimiai be vairuotojų jau važinėja, o kvalifikuotų darbuotojų niekas nepakeis. Mes ketiname ypatingai daug dėmesio skirti specialistų rengimui, bendradarbiavimui su mokymo įstaigomis. Ir norime, kad naujai įkurta sąjunga taptų realiai reikalinga ir naudinga ne tik vežėjams – mes kviečiame jungtis ir vežėjus, ir ekspeditorius, ir prekybininkus, ir gamybininkus, ir mokslo įstaigas“, – CargoNews.lt teigė ką tik įkurtos Lietuvos vežėjų sąjungos prezidiumo narys Sigitas Žilius.
Gruodžio 22-ąją Baltarusijos, Rusijos ir Kazachstano atstovų susitikime buvo tariamasi dėl Ukrainos ir Europos Sąjungos kilmės prekių tranzito per Eurazijos sąjungos valstybių teritorijas. Susitikimo metu aptartas pradinis tranzito kontrolės mechanizmas, šalių prezidentų nurodymu, jis turi būti išgrynintas iki kitų metų pabaigos.
Šventės šventėmis, bet kai kuriems vairuotojams į reisus reikia išvykti ir Kūčių, ir Kalėdų dieną. Pripažinkime, ir po švenčių, per kurias ne vien gira gerta buvo…
Lietuvos parlamentarai metų pabaigoje priėmė dar vieną sprendimą, kuris ateityje turėtų palengvinti vežėjų gyvenimą. Tiesa, palengvėjimas neateis greitai. O ir kainuos jis – tikrai brangiai.
Valstybinė kelių transporto inspekcija informuoja, kad Europos transporto ministrų konferencijos daugiašalės kvotos leidimų išdavimo komisijos posėdžio metu vežėjams buvo paskirstytos ETMK leidimų kvotos 2016 metams vežėjams.