Pasaulis ir toliau stebi naftos kainos kritimą, kuris sukeltas padidėjusios pasiūlos bei vangiai lūkesčius pateisinančios paklausos. Portalo DELFI kalbinti ekonomistai įžvelgia, kad po krintančios naftos kainos džiaugsmais slepiasi ir tam tikri pavojai.
Kaip ir kaskart, taip ir šįkart įsigalioję Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai sukėlė diskusijų bangą ir panašu, kad artimiausiu metu ji neatslūgs. Kad eismo dalyviams būtų aiškiau, pateikiame išsamią Kelių policijos parengtą apžvalgą, kurie KET straipsniai pasikeitė.
Didžiausios Europos ekonomikos Vokietijos eksportas buksuoja – neseniai paskelbti rugpjūčio mėn. Vokietijos eksporto duomenys rodo, kad jis smuko iki žemiausio lygio per 5 metus. Importo tendencijos taip pat neigiamos.
Spalio 11 dieną įsigaliojo keli nauji Kelių eismo taisyklių (KET) punktai. Greitkeliuose iki 120 km/val. vasarą bei 110 km/val. žiemą padidėjo leistinas greitis, 4+ bei elektromobiliams skirtos eismo juostos įteisintos ne tik Vilniuje, o prieš sukdami į dešinę sankryžoje su žalia lentele, vairuotojai privalo sustoti.
Pasaulyje iki rekordinių 88 dolerių už „Brent“ naftos barelį žemumų nukritus „Brent“ naftos kainai, reaguoja ir Lietuvos įmonės. Degalai šalyje pinga, o dar visai neseniai matyta litro benzino kaina, perkopianti penkis litus, jau atrodo toli.
Lietuvos transporto verslui patiriant nuostolius dėl Rusijos Federacijos paskelbto embargo, asociacija „Linava“ drauge su valstybinėmis įstaigomis ir kitomis suinteresuotomis institucijomis nagrinėja įvairias valstybinės paramos priemonių galimybes.
Rusija atnaujina kai kurių pieno produktų importą iš Lietuvos, Lenkijos, Suomijos ir Italijos, skelbia Rusijos žiniasklaida.
Antroji spalio savaitė pateikė nemažai naujienų susijusių su nacionaline vežėjų asociacija “Linava”. Taip pat atskriejo kelios svarbios žinios iš užsienio, kurios darys įtaką vežėjų ir jų vairuotojų darbui. Praėjusią savaitę pažvelgėme ir į Ukrainos – Rusijos konflikto pasekmes Ukrainos transportininkams.
Pastarąjį pusmetį nė viena žinių laida neapsieina be dozės informacijos apie kruvinus įvykius Ukrainoje. Didieji tektotiniai geopolitikos lūžiai jau pražudė keletą tūkstančių žmonių ir sukėlė abipusių ekonominių sankcijų karą. Kaip visi šie dalykai pakoregavo transportininkų kasdienybę cargonews.lt pakalbino vienos iki ginkluoto konflikto pradžios Luhanske dirbusios ekspedijavimo įmonės „ООО Мустанг кэпитал групп“ vyriausiąjį vadybininką Aleksandrą Federovą.
2014 m. spalio 6 d. Inspekcijos Alytaus ir Marijampolės kontrolės skyrių pareigūnai ir Lenkijos Balstogės ir Olštyno vaivadijų kelių transporto inspekcijos pareigūnai, įgyvendindami projektą „Saugūs keliai – tarpvalstybinis Lietuvos ir Lenkijos bendradarbiavimas siekiant gerinti gyventojų ir aplinkos apsaugą“ ir vadovaudamiesi Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/22/EB 5 straipsniu, vykdė suderintus kelių transporto priemonių patikrinimus, kurių metu iš viso patikrino 52 transporto priemones, iš jų 26 – Lenkijos, 10 – Rusijos, 9 – Lietuvos, po 2 – Latvijos ir Baltarusijos, po 1 – Estijos, Čekijos ir Ukrainos.