Lietuvos transporto saugos administracija informuoja, kad yra likusių nepaskirstytų ir paskirstytų, bet neatsiimtų ETMK leidimų. Daugiau informacijos – čia.
Daug kalbama apie tai, kad Lietuvos vežėjams trūksta vairuotojų. Todėl tenka samdyti darbuotojus iš šalių, kurios nepriklauso ES. Tai galima daryti supaprastinta tvarka, jeigu kompanija įtraukta į „Patvirtintų įmonių sąrašą“ (PĮS). Šiandien vežėjai netikėtai susidūrė su patekimo į šį sąrašą sunkumais. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kokia yra problemos esmė ir jos išsprendimo perspektyva.
Prieš porą savaičių Vilniaus ir Kauno vežėjų klubai, kartu su Lietuvos ekspeditorių asociacija LINEKA kreipėsi į susisiekimo ministrą Marių Skuodį. Priežastis – aklavietė derybose su Rusija, tariantis dėl 2021 metų kelionės leidimų kvotų. Ministras operatyviai sureagavo ir jo pagalba, manytina, problema laikinai išsisprendė, bet ne iki galo.
Vilniuje rengiamasi remontuoti Valakampių tiltą. Laukiant tilto remonto darbų nuo vasario 15-osios pirmoji eismo juosta per Valakampių tiltą abiem kryptimis bus skirta tik maršrutiniam transportui, o antrąja eismo juosta galės važiuoti transportas, kurio svoris su kroviniu ar be jo neviršija 40 tonų.
Lietuvoje Kelių policijos pareigūnai pradėjo vilkikų tikrinimo operaciją, kuri truks iki vasario 15 d. Tai pirmas iš keturių reidų, kuriuos šiemet numatė Europos kelių policijos tinklas „Roadpol“. Visas reidų tvarkaraštis – čia.
Tam tikros federalinės žemės Vokietijoje nusprendė pratęsti sušvelnintą apribojimų sunkiasvorėms transporto priemonėms sekmadieniais ir švenčių dienomis taikymą. Detalės – čia.
Susisiekimo ministras Marius Skuodis kartu su ministerijos atstovais ketvirtadienį, vasario 4 d., nuotoliniu būdu su pagrindinėmis vežėjų asociacijomis aptarė svarbiausius transporto sektoriaus klausimus ir vežėjų problemas. Susitikimas išsiskyrė tuo, kad jame dalyvavo net penkios vežėjų asociacijos, vienijančios kone visus šalies vežėjus.
Švedijoje įvesta „Ekonominio darbdavio“ sąvoka, reiškianti, kad užsienio įmonės į Švediją siunčiami darbuotojai gali būti apmokestinami Švedijoje. Be to, įmonėms, kurios siunčia savo darbuotojus į Švediją, atsiranda prievolė registruotis F-Skatt registre, kitaip Švedijos įmonei, atliekančiai mokėjimus F-Skatt neturinčiai užsienio įmonei, tenka prievolė išskaityti 30 % mokestį.
Pastaruoju metu vis garsiau girdisi vežėjų, dirbančių su Rusijos Federacijos rinka, balsai. Vežėjai piktinasi, kad jau 2021 metai, krovinių leidimai įvažiuoti į Rusiją Federaciją baigiasi, o atsakingos institucijos per visus praėjusius metus taip ir nesugebėjo susitarti su Rusijos puse dėl leidimų skaičiaus pariteto. Apie tai kalbamės su Rusijos rinkoje dirbančios transporto bendrovės “Gerusa” savininku Gintaru Žuku.
Situacija Lietuvos vilkikų rinkoje ir nesibaigiantys ginčai „Linavoje“. „Breksito“ aktualijos ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Brangstantis „Platon“ Rusijoje ir su muitine susiję pakeitimai Baltarusijoje. Rekordinis „Scania“ kontraktas ir logistikos tendencijos 2021 m. Apie tai ir ne tik sausio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.