Preparaty uszlachetniające paliwo? Na stacjach benzynowych, sklepach motoryzacyjnych czy w internecie znajdziemy ich dziesiątki – różniące się pomiędzy sobą przeznaczeniem i działaniem. Znaczne różnice dotyczą również podejścia do tematu producentów ciężarówek, producentów samych uszlachetniaczy, jak również kierowców ciężarówek.
Europa Środkowo-Wschodnia stała się atrakcyjnym miejscem dla inwestycji światowych producentów samochodów. W 2014 r. w Europie Wschodniej wyprodukowano 3,6 mln pojazdów, co stanowi 21 proc. całkowitej produkcji UE. W krajach Europy Środkowo-Wschodniej – objętych analizą Coface – znajdują się 33 fabryki samochodów, z których większość została stworzona dzięki inwestycjom zagranicznym. Analiza pokazuje, że pomimo wysokiej dynamiki sprzedaży aut, osiągniętej ostatnio dzięki lokalnym klientom, produkcja aut w Europie Środkowo-Wschodniej zależna jest nadal w znacznym stopniu od popytu zagranicznego.
Ceny nowych aut rosną, więc Polacy coraz częściej sięgają po pojazdy używane. Tak jednak nie musi być. Dostępne obecnie na rynku formy finansowania sprawiają, że nowym autem może jeździć niemal każdy.
Europejski nakaz zapłaty? Procedura wcale nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać. Jak złożyć pozew, podpowiada prawnik Kancelarii Transportowej Legaltrans.
Droga walki z Mindestlohngesetz w zastosowaniu do krótkotrwale zatrudnionych osób na terenie Niemiec, w tym kierowców, dopiero się zaczyna, powiedział w rozmowie z redakcją etransport.pl Damian Dziengo z kancelarii DD Legal Rechtsanwälte & Steuerberater. Wszystko dzięki skardze do niemieckiego Trybunału Konstytucyjnego w sprawie 8,5 €.
Mimo iż Rumunia należy do Unii Europejskiej, a do wykonywania transportu nie potrzebujemy setek specjalnych zezwoleń, nie możemy zapomnieć o indywidualnych przepisach i obostrzeniach obowiązujących w tym kraju. Inaczej grożą nam kary finansowe, a nawet… utrata ładunku.
Odroczony termin płatności na wystawianej fakturze to w gruncie rzeczy kredyt, który warto ubezpieczyć. Udzielający kredytu kupieckiego powinien się zabezpieczyć, aby zminimalizować ryzyko strat spowodowanych nieterminową spłatą. Parę słów o tym od ekspertów Coface.
Analizując ceny oleju napędowego na przestrzeni pierwszego półrocza 2015, zauważamy lekki wzrost cen z 3 332 zł/m3 w styczniu 2015 do poziomu 3 714 zł/m3 w miesiącu ubiegłym. Jednakże przypomnijmy sobie, że rok wcześniej, czyli w czerwcu 2014 roku, hurtowa cena oleju napędowego ekodiesel kształtowała się na poziomie 4 197 zł/m3, to prawie 12% wyższa cena niż obecnie. Patrząc na ceny paliwa w dłuższym przedziale czasowym, przewoźnicy mają wyraźny powód do zadowolenia – spadek cen oznacza spadek kosztów prowadzenia działalności w branży transportowej.
Zdaniem profesora Zdzisława Kordeli średni koszt 1 wozokilometra wyniesie 3,52 zł. To niższy koszt niż w analogicznym okresie roku poprzedniego, jednakże po pzeliczeniu kosztów na euro, przewoźnicy z niepokojem spoglądają w kierunku Grecji.
Brytyjskie władze przygotowały efektywny system zabezpieczający pojazdy przed uchodźcami, którzy chcą w nielegalny sposób przekraczać granice za pomocą ciężarówek. Chcą w ten sposób zobowiązać zarówno właścicieli firm jak i kierowców do maksymalnej ochrony swoich pojazdów przed wyruszeniem w trasę.