Przez pół roku rząd współfinansuje zatrudnienie pracowników. Pierwsze firmy – poszkodowane przez rosyjskie embargo – już otrzymują wsparcie w ramach ustawy antykryzysowej. Podpowiadamy, jak złożyć wniosek oraz jak wygląda procedura.
„Jest tyle firm i tylu przewoźników, że wejście na rynek w tym momencie wymaga posiadania bardzo dużego zaplecza, czyli ładunków od firm czy od spedycji, oraz stałych zleceń i tras”. O polskich firmach transportowych oraz możliwościach ich rozwoju przy obecnej sytuacji na rynku rozmawiamy z Arkadiuszem Wyczachowskim, spedytorem w firmie Bemo.
Podsumujmy dotychczasowe ustalenia dotyczące MiLoGu: o czym warto pamiętać? Czy niemiecka ustawa o płacy minimalnej narusza także niemieckie prawo? Odpowiada prawnik KT Legaltrans.
Swobodne przekraczanie granic większości państw europejskich znacznie ulżyło pracę przewoźnikom. I nie tylko przewoźnikom. Mieszkańcy krajów słabo rozwiniętych gospodarczo widzą w państwach Starego Kontynentu raj na ziemi, nic więc dziwnego, że do Unii Europejskiej próbują wjechać (w dosłownym tego słowa znaczeniu) ludzie, których nie odstrasza status nielegalnego imigranta.
W naszej skrzynce pocztowej znaleźliśmy mandat za wykroczenie zarejestrowane przez fotoradar. Co powinniśmy teraz zrobić? Zanim w życie wejdą nowe przepisy, które zmienią nieco zasady postępowania w tej sytuacji, kierujmy się obowiązującymi aktualnie wytycznymi ITD. Przede wszystkim wypełniamy formularz z GITD, który dostaniemy wraz z mandatem – oświadczenie odpowiadające naszej sytuacji – i odsyłamy je w ciągu 7 dni. Możemy też napisać odwołanie.
Pytanie, czy coś jest dozwolone czy też nie, wiąże się często z ryzykiem. Przekonał się o tym wiedeński przedsiębiorca Andreas Pohlodek, który myślał o zamontowaniu do swego samochodu, zgodnego z ochroną danych osobowych, wariantu kamerki wideo, przydatnej dla wyjaśniania przebiegu wypadków drogowych. Federalny Sąd Administracyjny sklasyfikował również taką wersję tzw. dashcam, jako zabronione monitorowanie kamerą video.
Proces reklamacji w transporcie jest niezwykle skomplikowany i uwarunkowany przez wiele zmiennych. Jak powinni postępować przewoźnicy, podpowiadają prawnicy z Kancelarii Transportowej Legaltrans.
W Europie rośnie zapotrzebowanie na ciężarówki Scania. W pierwszym kwartale 2015 napłynęło o 46% więcej zamówień niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Nabywców znalazło 12 446 pojazdów, w porównaniu z 8500 w 2014 r. Jednocześnie znacząco spadł popyt w Brazylii i Rosji.
Temat wczytywania danych z kart kierowców i tachografów cyfrowych wydaje się być szczegółowo uregulowany przepisami krajowymi oraz wspólnotowymi. Zarówno przedsiębiorcy transportowi, jak i kierowcy wiedzą, że dane z karty kierowcy należy wczytywać co najmniej raz na 28 dni, a dane z tachografu cyfrowego co najmniej raz na 90 dni. Rzeczywistość pokazuje jednak, że istnieje jedna nie do końca wyjaśniona kwestia. Problemem dla wielu jest określenie jakie dni należy wliczać do powyższych terminów.
Moda na wideorejestratory jazdy przyszła do nas nie z Europy Zachodniej, USA czy Chin, a ze Wschodu, gdzie nagrania często stawały się jedynym sposobem na odnalezienie sprawcy wypadku. Od kilku lat urządzenia biją rekordy sprzedaży również w Polsce.