Švedijos vyriausybė priiminėja nutarimus, pagal kuriuos 2050 m. šioje šalyje turėtų nebelikti transporto priemonių, kurios išskiria šiltnamio efektą skatinančias dujas. Šis projektas yra gerokai ambicingesnis nei Europos sąjungos paskelbta „Baltoji knyga“.
Pateikiame lenteles, kuriose nurodyti Prancūzijoje taikomi sunkvežimių ilgio ir masės apribojimai.
Nuo ateinančio pirmadienio visi vežėjai, važiuojantys per Baltarusiją, turėtų nesnausti ir įsigyti prietaisus, kuriais nuotoliniu būdu bus galima sumokėti už važiavimą mokamais Baltarusijos keliais.
Kijevo miesto taryba uždraudė nuo 7 val. ryto iki 20 val. vakaro į miesto teritoriją įvažiuoti tranzitiniam sunkiajam transportui. Be to, sudarytas sąrašas aikščių, gatvių, prospektų kuriais sunkusis transportas negali važiuoti ir leistinu laiku.
Rusijoje siūloma 10 kartų padidinti baudas už sunkvežimių stovėjimą Maskvos keliuose. Jei įstatymo projektas bus patvirtintas, sunkvežimiai sveriantys daugiau nei 12 t. palikti miesto keliuose bus baudžiami 3000 rublių bauda.
Šviesa negailestinga, o oras retas. Didžiausioje pasaulyje druskos lygumoje išbandomi žmogus ir mašina. Sunkvežimių vairuotojas Dario Machaca Colque čia dirbo visą gyvenimą. Vykite su juo į kelionę druskinga lyguma.
Rytoj Rumunijoje prasideda vežėjų protesto akcijos, kurios gali sutrikdyti įprastus reisus šioje šalyje. Tranzitu važiuojantiems vežėjams taip pat rekomenduojama vengti Rumunijos kelių.
Seimas po svarstymo bendru sutarimu pritarė Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 4 priedėlio pakeitimo įstatymo projektui. Svarstomomis pataisomis siūloma leisti Lietuvos keliais krovinius vežti transporto priemonėmis (jų junginiais), kurių maksimali leidžiamoji bendroji masė 40 tonų, o vežant 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, – 44 tonos be leidimų.
Nuolatinis pervežimu užsiimančių transporto įmonių vadovų galvos skausmas – ką padaryti, kad kuo mažesniais resursais būtų galima pergabenti kuo daugiau krovinių. Norint, kad krovinys pas klientą atsidurtų kuo greičiau, galima įdarbinti du vairuotojus, kurie transporto priemone važiuotų be sustojimų iki galutinio tikslo. Vis dėlto tokia praktika gana reta.
Istorija gana sena, bet visada smagu prisiminti tai kas pralinksmina ir priverčia nusišypsoti. 2008 m. šis gabentas krovinys galėjo laisvai pretenduoti į įdomiausio metų krovinio titulą.