Rusija planuoja įdiegti greitaeigio keltą liniją iš Sankt Peterburgo į Kaliningrado sritį. “Lietuvos geležinkeliai” svarsto, kad keltas dalį krovinių gali “nukrauti” nuo geležinkelių, kaip buvo prieš keletą metų, atidarius keltų liniją iš Ust Lugos į Baltijską.
Pelningai dirbantys “Lietuvos geležinkeliai” priklauso valstybei, tačiau į pelningą verslą jau žvalgosi kelios privačios bendrovės.
Krova Klaipėdos uoste, manoma, po 10–15 metų bus padvigubėjusi ir, neišplėtus jos pajėgumo, pajamos iš Lietuvos pasuks į kitas šalis.
Valstybės valdoma bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” sausį-kovą vežė 13,049 mln. tonų krovinių – 10,2 proc. daugiau nei pernai tais pačiais mėnesiais.
Kauno projektavimo paslaugų bendrovė “Pramprojektas” projektuos Šiaulių viešojo logistikos centro (VLC) intermodalinį terminalą.
Naują išorinį giliavandenį uostą Lietuva planuoja statyti vadovaudamasi viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės principu – už privačias lėšas. Uostą valdysiantis operatorius padėtų pritraukti naujų krovinių srautą.
Per tris šių metų mėnesius Klaipėdos uoste perkrauta 9,08 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimčių augimas sudarė net 20,8 % palyginti su praeitų metų atitinkamu laikotarpiu.
Dalyvaujant susisiekimo ministrui Eligijui Masiuliui, 2011-04-15 14 val. Klaipėdoje oficialiai atidaromas rekonstruotas geležinkelio viadukas per Varnėnų gatvę. Tai svarbi geležinkelio jungtis su uostu bei būsimu Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalu.
Kai kurių Marijampolės politikų ir valdininkų reikalavimą stabdyti europinės geležinkelio vėžės projektą „Rail Baltica“ susisiekimo ministras Eligijus Masiulis laiko bandymu pasipinigauti valstybės sąskaita.
Atsižvelgdama į rinkos pokyčius, Susisiekimo ministerija pasiūlė apie 30 proc. sumažinti rinkliavas į Klaipėdos valstybinį jūrų uostą atplaukiantiems laivams, skirtiems automobiliams plukdyti. Pasiūlytą maksimalų rinkliavos dydį tokiems laivams šiandien patvirtino Vyriausybė.