Paaiškėjo kelio Vilnius-Utena būsimos rekonstrukcijos detalės

Susisiekimo ministerija atskleidė, kaip bus vykdoma magistralinio kelio A14 Vilnius – Utena ruožo nuo 21,50 iki 93,65 km (iš viso – 72,15 km) rekonstrukcija. Planuojama, kad kelią rekonstruos, o po to 10 metų valdys ir prižiūrės privati įmonė.

Kaip susitikimo metu su žurnalistais teigė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius, lyginant su 2008-aisiais finansavimas kelių priežiūrai sumažėjo nuo 1,8 iki 1 mlrd. Lt, ne visų kelių priežiūrai užtenka lėšų ir reikia jų ieškoti papildomai. Dėl to minimas kelio ruožas bus rekonstruojamas viešojo ir privataus sektorių partnerystės būdu. Panašiu būdu buvo įrengtas Palangos miesto aplinkkelis.

„Jei kalbėtume apie saugos kokybę, tai minimas kelio ruožas yra labai nesaugus. Kelio būklė nuolat blogėja, o automobilių srautas tik didėja“, – susitikimo metu teigė R. Sinkevičius.

Jis pridūrė, kad cementbetonio danga galbūt ir nėra bloga, bet anksčiau, vykdant kelio Vilnius-Utena remonto darbus, buvo padaryta klaidų, plokštės nesujungtos. Problema ypač išryškėja vasaros sezono metu, kada kelias deformuojasi ir plokštės „išsikelia“.

Ministras teigė, kad Vyriausybė dar liepos 9 d. pritarė projektui, tačiau dėl didelės projekto vertės jam dar turės pritarti Seimas.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktorius Skirmantas Skrinskas teigė, kad ES lėšomis finansuojami jau pradėti kitų kelių rekonstrukcijos darbai. Keli Vilnius-Utena rekonstrukcijai ES lėšų nebeužteko, nes pagrindinis jų srautas numatytas kelio „Via Baltica“ Lietuvoje rekonstrukcijai, o pirmiausia – ruožui Kaunas-Marijampolė. Anot S. Skrinsko, viešąjį konkursą laimėjęs privatus subjektas įsipareigotų atlikti kelio ruožo projektavimo, rekonstrukcijos, dangos stiprinimo darbus, o po rekonstrukcijos 10 metų įgautų kelio valdytojo teises. Pinigus valstybė privačiam investuotojui išmokėtų dalimis: per pirmus tris metus vidutiniškai po 4-5 mln. Lt, likusius 10 metų – vidutiniškai po 59 mln. Lt per metus. Bendra projekto vertė, planuojama, sieks 604 mln. Lt (su PVM).

Susitikime dalyvavęs VšĮ Investuok Lietuvoje vyr. projektų vadovas Irmantas Butkauskas pristatė atliktą kelio rekonstrukcijos galimybių studiją. Anot jo, pagal dabartinį mokestį, būtų vykdomas vienas viešasis pirkimas – visos veiklos ir rizikos būtų parduodamos vienam subjektui.

„Valdžios subjektas, pabrangus statybos darbams, neprisiimtų jokios atsakomybės“, – teigė I. Butkauskas.

Po 13 metų, privatus subjektus turėtų kelio ruožą perduoti naudoti ruožą tinkamos kokybės tolesniam naudojimui.

Paklaustas, ar 1/3 projekto vertės, kuri būtų išleidžiama projektui administruoti ir palūkanoms dengti, nėra per didelė suma, R. Sinkevičius teigė, kad į šiuos klausimus atsakys viešasis konkursas. Jis bus skelbiamas po to, kai Seimas pritars projektui. Nugalėtoją viliamasi išsiaiškinti per 12 mėnesių. Ministras kaip pavyzdį pateikė Didžiosios Britanijos praktiką, kuri esą įrodė, jog privataus investuotojo atėjimas, statybos darbus atpigina iki 15 proc.

Preliminari 1 km kelio Vilnius-Utena rekonstrukcijos kaina apskaičiuota remiantis patirtimi, sukaupta tvarkant link Baltarusijos vedantį kelią Vilnius-Medininkai, kur taip pat buvo paklota cementbetonio danga. R. Sinkevičius prisipažino netikįs, kad darbus įmanoma atlikti 100 mln. litų pigiau, kaip teigė dalis parlamentarų, suabejoją projekto verte.

Tikimasi, kad konkurse dalyvaus bent 4 įmonės. Kaip teigė S. Skrinskas, derybos su potencialiu investuotu turėtų 12 mėn., nors analogiškos derybos dėl Palangos aplinkkelio užsitęsė net 24 mėn. S. Skrinskas pastebėjo, kad ateityje planuojama šalia kelio Vilnius – Utena įrengti dviračių taką, tačiau tam dar reikėtų išpirkti šalia kelio esančias žemes.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

---

Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

Prisijungti su:

arba užsiregistruoti.